Một bên gọi là “đối tác”, một bên lại phải chạy 13-15 giờ mỗi ngày để hướng tới mức thu nhập khoảng 15 triệu đồng. Tại hội thảo về an sinh cho tài xế công nghệ ở TP.HCM ngày 15/9, những con số ấy khiến chữ “linh hoạt” nghe có phần chua chát: linh hoạt giờ làm, nhưng thời gian nghỉ ngơi thì ngày càng co lại.
Từ năm 2024, Grab triển khai “phí sử dụng ứng dụng linh động”, được tính theo từng chuyến, thời điểm, cung cầu và nhiều yếu tố khác. Chính Grab giải thích khoản này là phần doanh thu từ thỏa thuận hợp tác với tài xế, được khấu trừ trước khi doanh thu vận tải được chuyển cho tài xế. Nghe thì rất công nghệ: thuật toán tính toán từng cuốc, còn tài xế chỉ cần… tính lại tiền trong túi. Vấn đề là khi tỷ lệ khấu trừ thay đổi theo từng chuyến, việc dự đoán thu nhập thực nhận trở nên khó hơn.
Và đó mới là điểm đáng bàn. Nếu tài xế phản ứng bằng cách tắt app, câu chuyện không còn đơn thuần là chuyện một cuốc xe đắt hay rẻ, mà là câu hỏi về mức độ minh bạch và khả năng thương lượng trong mối quan hệ giữa nền tảng và người cung cấp dịch vụ. Grab nói hoạt động vẫn ổn định; còn một bộ phận tài xế lên tiếng về thu nhập và thời gian lao động. Giữa hai tuyên bố ấy là một khoảng trống cần được giải thích bằng những con số rõ ràng: Sau mỗi cuốc xe, tài xế thực sự còn lại bao nhiêu, và họ phải bỏ ra bao nhiêu giờ để có được khoản thu nhập đó?
https://www.facebook.com/share/p/19Hc3e3N8R/
