据官方媒体报道，2026年3月18日，在近日举行的一次高级别会议上，越共中央总书记苏林决定，将发生在越南机场总公司（ACV）的案件纳入中央反腐败指导委员会监督范围。
这被视为通过所谓“龙城机场超级项目”展开一场大规模清洗行动的开端，并且可能演变成一宗特别严重的政治大案，涉及数十亿美元的流失。
国际分析人士关注的，不仅是武世沛（Vũ Thế Phiệt）、阮进越（Nguyễn Tiến Việt）等人收受贿赂的具体金额尚未公开，更集中于一个问题：究竟谁应当对龙城超级项目中的流失与浪费承担最终责任？
关键点在于，ACV总经理武世沛在2017年至2023年期间作出的一系列充满疑点的决定。其中，尤其是他在2022年底签署决定取消5/10号标包——也就是“旅客航站楼”建设中最重要的项目——并以“投标文件不符合要求”为由终止该标包，这一做法树立了一个极其危险的先例。
这一决定不仅拖延了施工进度，还制造出一个充满暗示和算计的“时间空档”，随后，Vietur联合体在Hoa Lư联合体的强烈反应中中标。
公安部调查机关提出的“收钱为承包商创造条件”指控表明，这已是一张深深扎根于这一国家重点项目中的利益集团关系网。
然而，苏林的强硬态度似乎不会只停留在ACV或Vinaconex等领导层面。在越南政治体系中，像龙城这样的大型项目，必然都要经过政治局的主张批准，并由政府直接主持实施。
因此，将ACV案件纳入中央指导委员会监督范围——而该机构此前曾处理过一系列涉及高级干部的重大案件——显示出，这次行动的目标很可能是更高级别的官员。
这些人不仅包括那些放松管理和监督职责者，甚至也不排除那些在ACV长期系统性违规行为背后“开绿灯”的人物。
与此同时，观察人士怀疑，龙城机场案其实是苏林用来对那些不属于同一派系、且处于“薄弱环节”的领导人进行清洗的工具。
但是，无论是ACV本身的问题，还是龙城机场项目整体上的违规行为，都已经持续了很长时间；而在那段时期，苏林身兼政治局委员和公安部长，却完全无人提及此事（！？）
那么，为什么如今“龙城超级项目”突然变成了一个政治陷阱，专门针对任何与之有关、但并非“兴安公安系统”派系的人？
因此，外界认为，总书记苏林此次突然重拳打击ACV，是一项具有战略性质的举措，目的是借此拆解其他权势官员背后的裙带关系网络。
未来龙城机场大案究竟将惩处哪些人，将成为衡量苏林在权力交接进入“新时代”阶段中实力强弱的一把标尺。
如果案件最终只停留在总公司领导层面，那它不过是一场做做样子的“表面除尘”行动而已。
舆论认为，应当对历届政府中的所有相关官员展开扩大调查，尤其是那些签字批准并对龙城机场项目向政府承担最高责任的人。
这已不仅仅是一场反腐斗争，更是一场在总书记主导下、由公安派系绝对控制的权力秩序重组。
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